汽车与运动似乎

一直是属于男人的专属标签

对于开的车

大家都喜欢更卖相、操控好的

而在运动中

有一双合脚舒适的鞋也是非常重要的

而当“车与鞋”

这两个看似风马牛不相及的事物

结合到一起时

就会对男人产生奇妙的吸引力

小强过去常见到的情况是

“鞋”向“车”看齐

也就是球鞋设计师在设计球鞋时

融入了汽车设计的元素

他们设计出来的运动鞋

不但时尚新颖而且具有科技感

但小强今天要说的

这种情况怕是要反过来了

这次，“车”恐怕要向“鞋”看齐了

......

BOOST鞋底大家一定有所耳闻吧

没错，就是adidas近两年

推出新的中底材质鞋底

当小强第一次见到这种材料的时候

着实有点纳闷

这看上去和廉价泡沫差不多的东西

难道不让人担忧吗……

然而现实是Boost鞋底问世以来

却有越来越多的人

掉进了adidas的这个“坑”里……

举个最典型的的例子

adidasboost鞋底的登峰造极之作

即去年年初他们推出的一款火到爆的鞋

——NMD

当时原价1099-1499元的NMD球鞋

在非官方渠道一度被炒到2500-4000元

虽然NMD的火爆离不开明星效应

但更离不开其优秀鞋底的本质

要知道2014年肯尼亚选手Kimetto

夺得柏林马拉松的金牌时

穿着的就正是boost中底的 adidas boost2跑鞋

adidas boost跑鞋也从此变成了冠军跑鞋

PS：

小强BalaBala这么多

可不是收了adidas的广告费

接下来进入正题

Boost到底是什么？

实际上它是德国化学公司巴斯夫

（也是生产燃油添加剂的那个巴斯夫）

发明的一种材料

叫做扩展型热塑性聚氨酯

商标名做“Infinergy”

这种材料非常轻便

且拥有很强的弹性

可以在受到冲击之后迅速回弹

以致于可以降低跑步者消耗的能量

正因如此阿迪达斯推出的

首款Boost跑鞋

才叫做“Energy Boost”

它的耐低温和耐高温表现也很不错

在-20℃和+40℃的环境下

仍然非常柔软且有弹性

Infinergy的抗疲劳性也极强

在4万次循环的疲劳试验后

它仍能保持93%的厚度

而以回复率高著称的EPE材料

经过相同测试后则仅剩下22%的厚度

创造出这么牛X的材料

志在“用化学改变世界”的巴斯夫

可不满足于只是把TA用在“脚”上

于是就打算未来向汽车进军了.....

Infinergy的重量轻、弹性好、韧性佳、

不变形、抗疲劳这些优势

小强觉得作为汽车座椅填充物最合适了

相比于如今常用的泡沫填充材料

显然Infinergy优势明显

为了增强内饰舒适度

如今越来越多的车型

都采用软质材料覆盖的内饰

如果加工工艺允许的话

将Infinergy材料用作内饰填充材料

则能够让内饰的触感更舒适

并且有效减轻内饰重量

甚至包括地板的覆盖物

如果都改换这种轻便舒适的材料

那势必会在舒适度上又有一个质的飞跃

当然现今汽车舒适度的衡量标准

不仅仅是体感享受的要求

NVH（噪声、振动与声振粗糙度）

也是一个重要标准

汽车上许多相连的部件之间

都需要有缓冲材料隔开

如果用Infinergy材质作为缓冲材料

必然将提升NVH的抑制水平

而且在环保方面

Infinergy已符合欧盟RoHS

即《关于限制在电子电器设备中使用某些有害成分的指令》

（原来巴斯夫早就有预谋）

巴斯夫本就和汽车界打的交道甚多

如此看来未来某一天

阿迪达斯引以为豪的

Infinergy鞋底材质出现在汽车上

我们也不用觉得惊讶。

PS:

凭良心说，小强也没有收巴斯夫广告费

Bigger点评

在创造力这件事儿上，汽车界从来不遗余力。小强很欣赏这种从“车”到“鞋”，又从“鞋”到“车”跨界借鉴的创新思维。特别是如今汽车不再只是一部机器，它们成为了承载梦想的玩具、伙伴甚至家庭成员，如果未来我们希望这位伙伴能在生活中做的更多，那小强认为汽车科技的创意自然不能离开生活的本身。

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