受限于购车预算，很多年轻人买车往往会选择经济适用的小型车，作为人生中的第一辆车。亦家用也好，主代步也罢，随着厂家的量体裁衣，小型车也开始变得越来越贴近生活。

这其中，关注度最高的莫过于上汽大众POLO和广汽本田飞度。前者或基于“神车党”信仰光环，后者同样也有不少“信徒”。

如果抛开这些因素，只从产品角度进行对比，我们会发现，飞度在尺寸、动力、空间、油耗等多方面都全面碾压POLO。按照这个思路，飞度在销量上也应该做到对POLO的完胜。

可细窥2016年销量情况，飞度全年销售11.36万辆，而POLO全年销售达到17.15万辆。POLO销量为何还是比飞度高？

产品对比POLO完败，但飞度缺点同样明显

从下表不难看出，除了排量上飞度全系1.5L不及POLO涵盖的1.6L大，但飞度的数据表现反倒比排量更大的POLO强。更加尴尬的是，据无数车主反映，飞度的操控可谓在小型车中独树一帜，其加速性、油耗表现都远远甩开POLO。再次强调，是远远甩开。

除此之外，在车身尺寸方面，飞度的表现也比POLO强上太多。如果只是简单的数据对比，或许各位还会觉得飞度只是略微胜出，可当各位真实乘坐到实车后才会发现，飞度比POLO大太多了！如果不刻意强调它们都是小型车的话，相信没有任何一个人会觉得飞度和POLO是一个级别的车。

可即使在产品对比中，POLO以完败收场，但飞度的缺点同样明显。首先，或许是日系车给国人留下皮薄的印象，不管它的安全碰撞系数如何，大家对它始终保持一种不安全的看法。那么，飞度真的不够安全，或者是不如POLO安全吗？答案是看你用什么心态解读。

首先，国产飞度的确与海外版那个碰撞5星的JAZZ不太一样，自从国产后，它的安全气囊从全系5个减配为入门级车型只有2个。除此之外，海外版JAZZ采用的高强度钢材并非与国内飞度采用的钢材完全一致。至于更详细的内容，各位可以脑补。

回到POLO，虽然它号称是一款德系小车，但它的安全系数也真是仁者见仁智者见智。像飞度有的后防撞钢梁，在POLO身上被吸能泡沫给取而代之。是的你没看错，POLO是没有后防撞钢梁的。换句话说，从安全性的角度上看，两者可谓是平分秋色。

但在整体工艺上，POLO的确比飞度要强一些。有不少车主都抱怨飞度的密封性不够扎实，导致飞度在高速行驶时胎噪、风噪能够贯穿车内。与此同时，减震较硬侧倾一般，也是车主普遍反映的不足。

总而言之，仅从产品硬性条件进行对比，POLO可谓完败。但由于飞度的缺点同样明显，导致飞度在销量上埋下了隐患。

女性消费者和品牌吸引力决定POLO销量上取胜

毫不夸张的说，选择飞度的消费者绝大部分都是男性。原因很简单，对于这样一款改装可以下赛道，不改装也能轻松秒杀一片的飞度，简直是直男的福利。据不完全统计，有超过40%的飞度车主都会对飞度进行装饰，甚至是改装。

于是，我们经常能听见一辆飞度车的改装费甚至比车价还贵的情况。这对于注重性价比的女性消费者而言，无疑是一个壁垒。

更加重要的是，飞度的设计并不是左右逢缘的类型。较为运动的风格，很容易将女性消费者拒之门外。反观POLO，看上去既简单，又不凶狠。中庸的造型能够让男女消费者都接受。另外，在配置上，POLO相对较为齐全。像转向灯辅助、感应雨刮、定速巡航、后排杯架、后视镜加热等装备只有部分才会出现在飞度的顶配车型上，而POLO只要从中高配就会全部拥有。

虽然POLO的整体售价比飞度要贵上不少，不过对于女性消费者而言，显然更容易被POLO给吸引。更加不可忽视的，还在于大众的神车光环。

毕竟从大范围的角度，普遍男性对于汽车的了解度是肯定高于女性的。这也决定女性消费者更容易被销售顾问给忽悠。在面对选择飞度和POLO哪辆好时，销售顾问一句“满大街都是大众”、“买日系车会被砸”或许就会快速打消女性消费者选择飞度的念头。

综上所述，正是因为女性消费者的垂青，加上大众的品牌吸引力，最后才导致POLO销量上完胜飞度。

总结：这两款车比拼，本就是小型车中的火星撞地球。站在实用性的角度，车市进言其实更倾向飞度一些。毕竟飞度的大空间、强动力、低油耗、可玩性，是小型车综合性中毫无争议的第一。

但站在广大的市场面前，飞度的定位无疑又太过侧重男性消费者，或许这就是飞度卖不过POLO的原因之一吧。