在买车时，相比汽车三大件（发动机、变速箱、底盘），我们往往更容易忽视汽车的安全配置。有的安全配置也许很少会用上，而一但用上却是最好用的配置。虽然有些安全配置把汽车开到报废都不会用上（像安全气囊），而一但用上却是救命的配置。

像安全带、气囊、保险杠、防撞梁等，这些都属于安全配置，但这些配置也仅是在出了安全事故后才能保护驾驶员少受伤害，这种被动方法并不能有效避免交通事故的发生，也仅仅事故发生后才起保护驾驶员的作用。随着技术的进步，汽车可以更多的装备能够主动预防事故的配置，即主动安全配置。我们常见的如ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统、主动刹车系统等都属于主动安全配置，因为这些配置是为了避免事故的发生而装备的。

所谓主动安全，就是为了避免事故的发生而设计，可防范于未然。汽车上为预防发生事故而采取的一系列安全设计，称之为主动安全设计。相比被动安全，主动安全主要强调的是避免事故的发生。

一、胎压监测系统

越来越多的中高级车都开始装配胎压监测，我们知道，胎压过高过低都会导致很多问题和安全隐患，通过胎压监测系统时刻了解轮胎状况，有效预防爆胎，节油又可环保。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不正常为首要原因。美国、欧盟、韩国等国要求车辆出厂时强制安装胎压监测。

二、ESP车身稳定控制系统

ESP可以防止汽车快速过弯时甩尾，防止湿滑路面因侧滑而引发的安全事故；ESP可以让司机在单车事故中有多出一倍的生存机会，即便在多车事故中，也能多出两成的生存机会。研究表明，ESP还可以有效防止翻车事故，可以减少75%的SUV和72%的轿车单车翻车风险。2014年11月1日起，在欧盟销售的汽车也必须装备ESP，这些地方都是强制国企安装的。

三、并线辅助

汽车并线时，如果后方有汽车接近，并线辅助会报警来提示驾驶员，确保并线安全。并线辅助在汽车并线时提醒驾驶员后方的来车，可以帮助消除视线盲区，提高行车安全。

四、车道偏离预警系统

驾驶员无意识偏离原车道时（没打转向灯），车道偏离预警系统能在偏离车道0.5秒之前发出警报，可以为驾驶员提供更长的反应时间，可以大大避免因车道偏离引发的碰撞事故。据相关统计，约有50%的汽车交通事故是因为汽车偏离正常的行驶车道引起的，大多因驾驶员分心引起，车道偏离预警真可谓一防患于未然的安全配置。

五、自适应巡航

自适应巡航，通过车距传感器的反馈信号，ACC控制单元可以根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，并控制车辆的行驶状态，来自动控制车距，实现一定程度的自动驾驶。自适应巡航重要的一个作用就是可以降低驾驶疲劳，增加汽车主动安全。

六、车道保持辅助系统

车道保持辅助系统是在车道偏离预警系统的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。如果汽车接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动来提醒驾驶员，使汽车不会因为无意识偏移而引发事故。

七、自动泊车入位

自动泊车入位系统可以在泊车时自主进行转向运动，驾驶员仅需控制油门、制动以及控挡，并且该系统可以随时接管方向盘，停止系统作用，对新手来说绝对是一项实用的安全配置。

八、主动刹车系统

主动刹车功能可以在汽车非自适应巡航的情况下正常行驶，如汽车遇到突发危险事件，能主动产生制动效果让汽车减速，区别于自适应巡航，主动刹车系统是提高行车安全性的一项配置。

九、倒车影像

又是一项绝好的安全辅助配置，倒车时一目了然，倒车影像可以方便驾驶员判断，提高了倒车安全。倒车影像最好和倒车雷达配合使用，一个看一个听，万无一失，可以大大提高倒车安全。美国国家公路交通安全管理局4月1日宣布，2018年5月起，所有新车都必须安装倒车影像系统。

十、日间行车灯

日间行车灯可不仅仅是用来装饰，让汽车好看的。日间行车灯可以提高道路车辆及行人的注意力。在欧盟，2011年就开始强制轿车和小型货车安装日间行车灯了。据了解，日间行车灯可降低12.4%的车辆的意外事故。