在刚拿驾照的时候，很多人心疼新车被刮花，就会产生买二手车的念头（其实大部分是预算不够，又想过手瘾）。实际上，买二手车还有很多好处，比如保值、无异味、花相同的钱可以获得更高的享受等等。今天，我就来给大家推荐几款保值率高的家用车，买了也不怕亏。

本田飞度（5年保值率为52.84%）

飞度的保值率一直都居高不下，这和它原本售价区间比较低有一定的关联，但主要原因还是它的保有量比较高，而且保养维修便宜，最关键是它的可靠性高，很多飞度车主用到转手，车子都不会出什么小问题，正常保养就完事。

现在2011款的二手飞度，基本上交易均价都在五到六万，具体要看车型，比新车价也仅仅是掉了三到四万左右，而且入手之后开一两年再转手出去，掉价可以维持在八千以内，这比你买台新车的购置税还低。

六年前的飞度虽然没有现在这款“地球梦”这么炸裂，但它的外观造型非常小巧时尚，而且空间利用率很高，很适合刚拿驾照的女司机，倒车入库从此不再是噩梦。

买二手车还有一个点就是省心，如果不小心中招会让你很苦恼。虽然我不敢为飞度打包票，但最起码从概率来看它是很可靠的。你想一下，五万多块钱可以买一台勉强为四个人遮风挡雨的交通工具，而且还不会经常进维修厂，这你还能找到买宝骏310的理由么？

大众朗逸（5年保值率为50.15%）

买这个年限的朗逸，建议选择1.6L+6AT的版本，毕竟早年的双离合到现在还是会有不少的隐患。第一代朗逸在当时并没有现款这么火爆，但由于它和现款的平台一样，绝大部分的零件都能通用，维修和保养成本并不高，也可以直接将它理解为保有量大。

1.6L匹配6AT这套动力总成在大众的车系里已经使用了很久，公司有一台2009款的速腾也是用这套总成，八年车龄，除了刮蹭维修钣金和喷漆之外，里面基本没动过。虽然动力稍微有点肉，但贵在省油可靠。还有就是上一代的朗逸外观还未受到大众套娃的毒害，圆润的车身稍显商务范。

六年左右车龄的朗逸在二手车市场上的价格基本维持在六到八万左右，接近原车价的50%，虽然内饰和电子配置有点跟不上时代，但完全可以满足我们日常通勤的需求。

本田奥德赛（5年保值率为49.40%）

虽然奥德赛的销量在合资MPV中排行老二，但它的总保有量和飞度、朗逸这种轿车相比差天共地。奥德赛的保值率之所以能维持这么高，最大的因素就是它非常可靠，这家伙从2002年的第二代车型就开始入华，已经换代4次，至今还能看到路上有很多第二代车型在跑。

2011款的奥德赛现在的二手车价格保持在11.5-17.5万这个区间，如果能够找到车况比较好的车源，入手这个年限的奥德赛性价比非常高，外观和内饰完全不落伍，借鉴第二代的质量水平，买回来再开个十年都不成问题。

用一台紧凑型车的价钱去买一台使用感受不输新车的豪华七座MPV，这就是选择二手车所带来的福利。美中不足的是，由于当年奥德赛使用的是老款的2.4L发动机匹配本田自家的平衡轴5AT，所以它的油耗会有点高，日常代步上班如果路况拥堵，那就会有点吃不消，如果能接受这点就可以考虑入手。

丰田汉兰达（5年保值率为49.36%）

汉兰达的保值率和奥德赛非常接近，两款车在定价上也有很大的重合区间，这也导致了它们成为功能取向不同的竞争对手。作为一台挂着丰田标的中型SUV，能上榜的主要原因和它的可靠性密切相关，而且保有量大，直到现在都还处于加价提车的状态，保值率想不高都难。

五年车龄左右的汉兰达现在的二手车价格维持在14到32万之间，由于它的高配车型当年定价高达43万，所以售价区间会比较大。实际上，汉兰达和奥德赛在各自产品行列中的表现和定位都非常相似，耐用可靠，口碑非常好。

2.7L的汉兰达当年被“汉兰达坡”这个梗强行刷了一波广告，这件事在圈内闹得很火，实际上，汉兰达并不是没有爬坡能力，在铺装路面上它满载都能轻松爬上很陡的坡，但到了极端的沙石路面就出问题了，这和它的车身配重等原因有关。因此，想入手汉兰达的消费者要能接受这个“梗”，十五六万买一个可靠的中型SUV总好过买一辆缤智和XRV吧？

师爷总结

每年中国汽车的成交量那么高，但二手车只占其中的30%不到，而汽车市场高度成熟的美国却正好反过来，二手车的成交量占总数的70%多。在美国消费者的意识里根本就不存在二手车掉面子这回事，它们的消费观和我们很不一样，在这个点上国人应该多学习。

实际上，二手车市场并没有我们想象的那么黑，事故车确实有，但对于庞大的车源保有量来说，是极少数。因此，我们应该给二手车更多的信任以及机会。

文丨师爷