一个品牌，20年的时间，在市场上只推出了几款车型。这样的市场节奏不是慢了，是太慢了。而这个品牌正是吃喝不愁，要啥有啥的一汽奔腾。背后靠着一汽这个大靠山，再加上国企自身的一些体制，让奔腾这个自主品牌在国内市场上苟延残喘。尤其是这两年，奔腾B50的红火劲儿下去后，更难有一款车型成为市场焦点。

而最近，奔腾X40成为了市场上的关注度较高的车型，前几日奔腾X40公布了自己的预售价在6.98万起，这时候，笔者想说的是，在当下自主品牌都在小型SUV市场涉足的时候，奔腾X40能够靠什么赢得市场呢？

产品力没优势：

别看奔腾X40在外观上的设计风风火火的，看起来非常的简约大气，时尚潮流。但殊不知，在当下的SUV市场缺少的不再是颜值派。而更重要的就是实力派。奔腾X40在内饰的风格上虽然在极力的想要跟上市场的潮流，但是在方向盘和中控台上的布局还是有些落伍。此外，虽然在中高配车型上有车身稳定系统和胎压监测等等配置。但是，在低配车型上，别说现在自主品牌标配的ESP车身稳定系统了。就连最基本的遥控钥匙在这款车上都没有配备。这样的奔腾X40实在看不到和同级别的车型比起来有什么竞争力。

而且，更笔者感到更尴尬的是，奔腾X40要上市了，宝骏510也快推出了。这样来看的话，自己的风头自然是比不过宝骏510。因为，笔者通过对比配置表，发现宝骏510的配置完爆奔腾X40。

品牌和营销双双不振：

要说品牌力吧，奔腾在市场上的品牌认知度和品牌认可度都不怎么强。而且，在很多人的观念中，奔腾就是一个吃老本的品牌，不是采用大众的老旧平台就是采用马自达的老旧平台，给人的印象 一直不思进取。而在营销上更是毫无建树，当下各大品牌都在想法设法的营销来提振自己的品牌力，但是看看奔腾，似乎市场和自己没有什么关系。

说白了，这些都是因为奔腾在体制上的臃肿。国有体制下，对于市场上洞察力和积极性远远没有吉利，长城这样的自主品牌知道奋斗，抢占市场。

小结：靠着X40，一汽奔腾估计离翻身还有一段距离。而且，市场竞争越来越激烈，自己一直慢市场半拍。这种策略怎么可能翻身呢？