北纬53度，一个与俄罗斯交界的异国风情的边境小城——黑河，此刻犹如一个完全用冰和雪做成的地窖。零下20度的低温、刺骨的寒风让我瞬间领略了啥是最纯粹的冷，也让我立刻找着了“北”。冰雪试驾本身就是一种考验，何况在这种极寒的条件下，对车辆的稳定系统和操控性无疑更是雪上加霜的重压。对于东南DX7这样一台针对家用的SUV车型来说，极端环境的测试难免会让人有些担心，能否漂亮的完成挑战？还是让我们亲眼见证一下吧。
东南DX7以年轻、动感为设计基调，线条平直硬朗，尤其是车头部分，给人强烈的视觉冲击感。特点鲜明的鹰翼运动前脸令人印象深刻，上下进气格栅的装饰条均进行了钢琴烤漆处理。前大灯加入透镜拥有着较广的照射范围，其配备的LED日间行车灯成为了其辨识度较高的特点。东南DX7车身侧面的线条非常流畅，从引擎舱到车尾一气呵成，18寸的双色轮毂也营造出更多的运动味道。尾部的线条雕刻感更强烈一些，内凹式的弧线恰到好处的将尾灯雕琢其中，两边上翘的设计起到了拉低视觉重心的效果,整体造型简洁却不失细腻。
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内饰设计同样能够带来新鲜感，使用较多曲线设计的中控台显得很有动感。大面积的软质材料中控台最引人注目，仿双缝线装饰也是提升档次感的好办法。8英寸的中控屏显示足够清晰，配备的AVM全景影像系统非常实用，同时车内还自带3G网卡，可以共享热点，对于现在的人们来说，这点还是非常有诱惑力的。宽大柔软的座椅，可以有效保证驾乘人员乘坐舒适性，2700mm的轴距使得后排乘客的腿部空间得到解放。
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东南DX7作为一款城市SUV，厂家并未给其配备四驱系统。在这样冰雪的环境下，轮胎抓地力有限，即使配备四驱系统也不是万能的。本次所有车辆都换装了万力雪地胎，其实在黑河这样常年冬季积雪的地区，大部分车主都为自己的车辆配备雪地胎，毕竟在冰雪路面上，雪地胎凭借独特的橡胶配方及花纹有着四季轮胎无法比拟的抓地力。
这次试驾的场地是位于黑河的万都冬季测试场，是国内著名的冬季测试场。我们将要挑战蛇形绕桩、定圆冰雪道以及操控赛道，三个项目都是为了体验东南DX7在这种极端路面的驾驶表现。并且在这种封闭的场地试驾，在确保安全的前提下也能小小的爽一把，体验下平日里无法感受到的乐趣。
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进入冰雪混合的场地后，纵然车辆已经换装了雪地胎，但对于地面的附着力始终无法与柏油路等铺装路面相提并论。在进行蛇形绕桩时可以体验到DX7在冰雪路面上的极限，也可以检验它的车身稳定系统的功力。进行绕桩时转向动作不要太大，减少车辆重心的摆动幅度，避免车辆失控侧滑浪费时间。尽量将线路拉直，在每一次变向时都离桩筒尽可能得近些。
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定圆冰雪道内进行绕圈，驾驶时注意轻打方向缓踩油门，这样车辆走得更平稳。随着车速的提升，车辆开始出现滑动。这时车身稳定系统会快速介入，对打滑车轮进行制动，同时限制发动机的动力输出，让车辆快速回到正常的行驶线路。后悬架是多连杆式独立悬架，调校也比较运动，虽然是前驱车，但转向时尾部的跟进速度也挺快的。
操控路内有连续的弯道，前驱车在冰雪路面都容易出现转向不足的现象，在经过一些弯道的时候，要去慢慢寻找那个转向不足的量，不要猛打。当然，也不要狠给油门、刹车。在这种接近于零附着力的路面上一旦车速过快，无论是车身稳定系统还是四驱系统都会无能为力，车辆会直接对着赛道外冲去。
总结：不可否认，东南DX7的外形非常帅气，具备了较高的颜值。在上市1年多的时间里，也得到了消费者的认可，成为东南销量最高的车型。而此次的冰雪试驾也验证了该产品的稳定性、操控性及可靠性等方面的出色表现。让人能够安心的坐在几平米的空间里，驰骋冰雪享受驾驶的乐趣 。
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