不久后的四月上海车展，来自意大利极具鬼魅不服输气质的百年老品牌阿尔法罗密欧将正式进入中国市场。全新设计语言下轿车Giulia和SUV Stelvio以及对于的Quadrifoglio性能版均有引进的可能，其中最为车迷期待的便是Giulia Quadrifoglio高性能四门轿车。

阿尔法罗密欧一直都是鬼魅且极端的，它一定有一些点深深地击中你的内心，但也有一些不尽如人意的让人可以去挑剔，或许在喜欢的人眼中，你可以称之为不羁的浪漫。

头顶“纽北最速四门轿车”光环的Giulia Quadrifoglio，凭借510匹、600牛米的2.9T V6双涡轮增压发动机，完成7分32秒圈速的为手动版本。此外，还提供8AT版本。外媒MOTOR TREND实测8AT自动挡版本的Giulia Quadrifoglio，0-100km/h数据为3.9秒，0-400米加速时间为12.1秒，96km/h紧急制动距离30.5米。

Giulia Quadrifoglio像是一款魅惑难挡的意大利型男，相比更为理性且更具市场响应能力的德国对手，你又会站在哪边呢？

德系大马力后驱代表之一：AMG C 63系列

C63及C63 S装备4.0T V8双涡轮增压发动机，分别输出476匹、510匹马力，匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 7速自动变速箱，0-100km/h加速时间为4.1秒和4秒。AMG是暴力声浪、大排量和精工细作的代名词，是德系性能三强中最均衡的代表。一人一机的理念，更是吊足了车迷的胃口。更有高端AMG玩家，以收藏同一位工程师组装引擎的AMG为乐。

德系大马力后驱代表之二：M3系列

M3和M3竞技套件版装备3.0T L6直列六缸双涡轮增压发动机，分别输出431匹、450匹，在这一代M3/M4上市的时候，宝马并没有提供一款可以跑进4秒以内的高性能车，两款M3的0-100km/h加速时间也是4.1秒和4秒，大量的碳纤维材质和轻量化工程，使得M3依然可以保持优秀的加速表现。尽管六缸机的排气声浪被车迷吐槽，但M终究是M，精湛的驾控感受让人上瘾。

尽管Giulia Quadrifoglio在网络上一片叫好，同时也提供手动挡和自动挡双重选择，但是在M3和C63统治的大马力后驱江湖里分一席地，并不容易。原因有四：

1、品质。无论是围观TG(TopGear)还是GT(The Grand Tour)的车迷，都应该知道，即使在海外，阿尔法罗密欧的品质以及稳定性，和德国三驾马车依然有一定的距离，加上国内的路况、油品、空气，公社君对Giulia Quadrifoglio在中国马路上的健康状况表示担忧。

2、驾驶感受。这是一个很主观的问题，有些车迷的驾驶感受仅集中于纯粹驾驶的部分，有些车迷会分一部分注意力给内饰及座椅质感。不同的人有不同的看法，尽管大猩猩Jeremy Clarkson在试完Giulia Quadrifoglio之后就想去4S店提一台，但这疯老头儿的话，并不能代表所有人。更何况，长时间和耳濡目染以及驾驶习惯在购车选择时，是一件致命的事情。

3、外形和内饰。鬼魅的造型给人眼前一亮的感觉，但细心的你有没有发现，所有被一致叫好的具备奇特造型的车子，又能在街道上刷出多少存在感。对于阿尔法罗密欧来说，造车还是为了赚钱的，Giulia Quadrifoglio的鬼魅造型究竟能征服多少金主，4月以后见分晓。

4、售后。大马力后驱车，是事故重灾区车型。在维修质量、配件库存以及维修速度上，金主们可没有那么多耐心候着...