帕萨特、迈腾和速派，是实力当当的大众B级车三剑客，这三台车虽然在车身长度、配置上都极其相似，但是定位却不尽相同。新生代速派较他的两位大哥而言，更偏年轻化和运动化，而且售价也比迈腾便宜好几万，可是，为何销量却迟迟提不上去呢？

要说帕萨特刚上市的那几年，稳稳的B级车一哥，连续几年的销量冠军；今年新款迈腾上市之后，即使价格偏高，却依然迎来了一致好评。可是，为何小弟速派却迟迟入不了大家的眼呢？今天小编就带大家聊聊速派卖不动的缘由。

全新速派的外形比之前帅气太多了，这辆顶配车型的配置也足够丰富，宽敞的后排空间和后备厢绝对是它最新引人的地方。动力上比之前也有所提升，尤其是变速箱在低速行驶时的抖动变小了，这点变化的让人满意。中控台的储物空间相对比较有限，日常使用稍有不便。

速派最尴尬的一点是，定位很尴尬。虽然新车的外观年轻了不少，但是内饰又略显老气，掀背的造型，商务人士是肯定不会选择的。但是如果走纯年轻路线，价格和内饰又拉了后腿。

速派全新速派用了第三代EA888发动机，比以前快了，但实际没有变得更运动；中国专供的DQ380双离合变速箱平顺度比DQ250提升不少，换挡速度却有下降，有失有得。当然，空间大，实用性强的优点全新速派继续传承了下来。

其实速派是一款各方面表现均衡，而且综合舒适性较为突出的车型。在性能测试方面，高功率版本7.2秒的加速成绩在同级别和相近排量的车型中排在前列，而37.54米的制动成绩则是达到优秀的标准。给我留下最深印象的还是整车的NVH做得很不错，对振动和噪音的控制都是同级别中的上乘水平，行驶中的舒适性和静谧性都令人满意。

速派是一款容易被低估的车型，实际上，它的各项指标在同级别里都比较出色，包括加速制动成绩，整体行驶质感也挺棒的，超大超实用的后备厢也是它的一大亮点。如今低配版本裸车价格跌至16万，性价比也可以。如果要说哪里比较不满意，那就是略显老气的中控设计感觉可以注入多点显活力的设计元素。不知道新的一年，速派会作何改变，才能改变如今尴尬的现状？