世界很大，无奇不有。在我们日常认知里，皮卡这种车型可能与乘坐舒适性无关，更多是干活的工具，再升华一些，可能像老美那样可以用来彰显个性。通常我们所认为的皮卡，都是具有一个独立车架的底盘，然后配备一台柴油发动机和一套四驱系统，能上高山，也能下农田，总之干的都是粗活。
不过有些皮卡却并不是这样的架构，甚至足以颠覆我们传统的认知。接下来我们就来看看两台“非典型皮卡”。
我们要说的第一台来自斯巴鲁，车名叫Brat。估计知道这款车的人并不是很多，话说这款皮卡在斯巴鲁麾下也没卖几年便草草收了摊。这款Subaru Brat，主要针对美国市场开发销售，它的所有生产程序在日本完成，所以在美国销售算是进口皮卡。1978年Brat登陆美国，尽管它的前半部分与Leone轿车一模一样，但是它的车尾却是类似于皮卡的货箱，于是那时候登记为货车。按美国税收规定，进口轻型货车收取25%的关税，而乘用车关税只有2.5%。于是斯巴鲁为了规避税收，聪明地在货厢里装上了两个粗糙的塑料座椅，伪装成了一台休闲车，以此成功避税。
那个年代，正是因为斯巴鲁眼红丰田（Hilux）、马自达（B1600）以及日产（Datsun 620）分别在美国开卖皮卡车，所以他们便迫不及待地在Impreza翼豹的前代车型Leone基础上改造出了一款皮卡，成功跻身Coupe utility行列（Coupe utility有一个庞大的阵容，在文章后面我们罗列一堆此类车型），并且是四轮驱动，或者称其为轿卡更合适吧！
因为是以70年代第一代Leone改造出来的Coupe utility范儿皮卡（也就是轿车头，皮卡尾，全承载式车身机构），所以在主体结构上Brat与原型车有着许多相似之处。比如驾驶室内的仪表台、方向盘就使用了Leone同样的零件；车头发动机舱内放置了一枚备胎；发动机都使用EA71型1.6升汽油机；另外，后桥采用了扭杆弹簧独立结构（非扭力梁整体桥），所以这款车的载重量大概就是500kg左右（现在的Coupe utility车型载重能力大概就是500-700kg范围）。
后来Leone车型在1979年进行了一次换代，于是Brat也紧随其步伐在1980年推出了第二代。Brat在美国从1978年卖到1987年，不过此后这款车开始转战欧洲市场。算起来，Brat算是斯巴鲁第一款皮卡，后来Brat在1994年停产，直到2002年换代车型Baja才姗姗来迟。而Baja实际上也就是Outback傲虎的皮卡版，可以算作Legacy大家族中的一员。由于Baja拥有五个座椅，所以直接注册为乘用车，进口到美国再也没有在货厢里装座椅了。
看到这里是不是觉得有许多困惑？为什么一台基于轿车打造的皮卡既能载人、还能载货，最后却注册为乘用车？为什么国内的皮卡总是受到不公平的待遇，不仅进不了城市，而且技术进步也非常缓慢？
算了，疑问再多都只能是疑问，我们改变不了的事也只能继续承受。还是接着看采用承载式车身的Coupe utility吧。
本田也造皮卡，它的皮卡叫做Ridgeline，意为山脊线。这款车早年间起源于Honda SUT Concept概念车，不过与Coupe utility概念不一样的是，本田的皮卡没有使用轿车平台，而是转而使用了SUV平台，也就是说Ridgeline与Pilot中型SUV共享平台。不过本田更愿意称其为全球卡车平台。
如今Ridgeline发展到了第二代，它继承了第一代的承载式车身结构，采用四轮独立悬挂，车身有超过50%的结构经过了强化，最大载荷718.5kg，牵引能力2268kg，基本与上代产品维持一致。
与非承载式车身皮卡不同的是，本田Ridgeline的驱动方式有前置前驱和前置四驱两种可选，AWD车型的扭矩分配由iVTM-4智能可变扭矩管理系统完成，在车内没有按钮，系统自动分配前后轮扭矩。由于只在北美销售，全新Ridgeline仍然只装备一台3.5升地球梦V6汽油机（J35Y6），气缸夹角60°，SOHC，包括缸内直喷、i-VTEC和短缸技术；变速箱则由5AT升级为了6AT。
内饰部分与Pilot一模一样，装备包括盲点监测、车道保持、碰撞警告等在内的Honda Sensing安全系统，全系共有12款车型，售价为29475-42870美元（约合人民币19.97-29.05万元）。总之不论怎样，这样的载货多功能车统统都是注册为乘用车！乘用车！乘用车！
好了，典型说完了，都是来自日本的新潮产品，类似的Coupe utility轿车皮卡其实在南美洲比较盛行，几乎欧洲的大汽车牌子在南美土地上都推出过类似的轿车皮卡。其结构诸如我们对斯巴鲁Brat的描述：车身前半部分与轿车相同，发动机、内饰、底盘布局、车身形式都一模一样（这样的小皮卡动力大多都是1.4、1.6L的汽油机……满载能跑起来吗？），唯独后桥经过强化，车身后部掏出一个槽用来装500-700的货物。
实际上，Coupe utility轿卡这种概念起源于澳大利亚，时间大概是上世纪30年代。那个时候有客户提出对车辆的需求，即既要满足日产驾驶使用，又要能够从市场搬运一些生活必需品，由此福特最先发出响应，便推出了一台车名为Coupe utility的卡车，在当时成为了时髦产物，而这也是Coupe utility概念的源起，直到现在经久不衰。
OK，废话不多说了，我们直接上图吧，大家一起开开眼界。
