比亚迪以其特立独行的态度、强大的技术背景、山寨化的外观以及堪称良心价的性价比著称，这几点可以说是让很多网友对其态度变的两极分化。近几年比亚迪不断取得长足进步的同时，关于它的争议之声也越来越高，为什么有这么多人喜欢黑比亚迪呢？一位网友，给出了一个发人深思的答案。

在他看来，BYD自身的发展方式，不但是在汽车行业里引起了轩然大波，而且得罪的人太多，远远不止是汽车行业。如果将来BYD壮大，下面这些利益集团都会受到牵连：

1：三桶油，还有一些代理加油站的老板就不说了吧。迪梦人发帖说他开秦一天2元电费。这对于这帮利益集团来说简直就是噩梦。

2：某些将会消失或者改行的汽车配件厂。如果电动车发展起来，卖机油，机滤，变速箱油，排气管等等配件厂都得改行或倒闭吧（电动车又不需要这些配件）？光机油，你去京东上面看一下，光妹孚一号5W-30的4L装的销量，28多万的销量。平时卖338元一桶，优惠的时候卖288元，差50元一桶，就能想象的出来利润有多高了，光这里就差了1400多万。 光这些卖机油的老板不恨死你BYD才怪，挡了他们财路。

3：汽车网站，媒体。充值之家2014年的净利润是7亿多，平均一天净利润200多万。连易车网2014年的净利润都有5亿多。钱哪来的？

如果BYD继续价格屠夫下去，其它车企业都要跟着降价，利润低了，公关费就少了，就等于这帮人少挣钱了，再加上BYD本身铁公鸡，BYD壮大对他们没什么好处，所以你还指望着这帮人替BYD说好话？

4：一些汽车生产厂家。价格屠夫挡了别的车企的财路，不恨你才怪。就拿双离合来说，VW说双离合怎么怎么的高大上，所以你们要花多多的钱来买才对。结果价格屠夫几万的车就给你装上了，这脸打的。我看过一期采方录，记者问某车企老总，说为什么你们不造新能源汽车，这是未来的趋势。人家老总说了，光研究费就是天文数字，就算不需要研究费，他们详细计算过，很多配件需要外购，特别是电池是大头，结果就是车的成本比BYD的卖的价格还高，那还玩个P。

5：某些配件厂。 BYD当初刚开始做车的时候，肯定很多配件向外面采购。结果脖子被卡住，成本又下不来。后来很多东西都自己做，做出来的东西比原来采购的还便宜。举个例子，博士卖给BYD 2000元一套ABS，BYD自己研发，结果博士主动来求和，卖800元一套（详见之家首页，将成为中国的电装？聊比亚迪第15事业部）。反面说明博士的利润有多高？如果BYD研发成功，再量产，再卖给其它车企怎么办？那我原来2000元一套卖，将来只能700，600元一套来卖。损失有多大？ 你有这个能力跟技术在，你的存在对我而言就是个潜在的威胁。

2012年，比亚迪与戴姆勒合作生产腾势所涉及的整车技术时，戴姆勒提出由日本电装研发电动压缩机，进过成本核算需要2年时间以及至少2000万元。结果比亚迪15事业部，用6个月耗费6百万研发出并装配到e6上进行测试。日本电装不恨死你BYD才怪，将来戴姆勒怎么看我？是不是觉得很二？将来有生意还会来找我？ 我估计BYD光为了压缩成本就得罪了不少有实力的厂家。

6：某些当地政府，地方保护主义的，主要是当地有车企的，纳税大户的。从北京的对秦跟北汽电动车的态度就能看的出来。如果BYD杀入本地市场，对本地车企形成了冲击，本地车企效益不好，纳税就少了，面子就挂不住了，将来提拔机会也没了。

7：一些阴阳怪气的合资车主。好不容易花大价钱买了一辆觉得牛逼的车，结果等红绿灯的时候，被BYD的车轻松秒掉，价格还只有他的几分之一，配置还不如人家的，能不郁闷，能不恨吗？

比亚迪得罪的人多，所以被黑也正常。大家心理明白就好。从消费者的角度来看，我们还是非常的支持比亚迪的。本来普通人要买一辆4.9秒，还省油的中型SUV还四驱配置又丰富，基本上是白日做梦，现在有了比亚迪唐之后，普通人努努力就能实现。也希望比亚迪能越做越好，给我们普通消费者多带来点好处。

的确，从某一个角度看来，比亚迪在市场上被渲染了非常浓重的搅局色彩。但是如今新能源汽车的发展方向已经逐渐明朗，越来越多的车企、供应商、政府都转向了主攻新能源汽车的道路。比亚迪作为先行者，受到的挑战也将越来越大。没有大环境的支持和扶持，单纯依靠情怀和性价比，并不能帮助一个企业走多远。