你经历过吗？

一上车，习惯性的拉扯一下脚垫，摆摆正；

行驶过程中，时不时地俯身调整脚垫位置；

使上吃奶的劲儿，刹车怎么还是踩不到底？

原来是脚垫滑到了刹车踏板下面；

油门明明松开了，怎么车还在往前走？

原来是脚垫包围搭到了油门踏板上面。你能想象吗？刹车刹不住，油门放不掉！如果还是高速行驶中……结果呢？

追尾？！溜车？！打滑？！

撞击？！车毁？！人亡？！

为什么脚垫总是“耍滑头”，四处溜蹿？定型方式大部分市售脚垫，采用人工测量剪裁。

缺陷在于无法精准预留刹车、油门踏板的位置。会干扰到刹车、油门踏板的运动路线。

静止时不干扰，不代表行进中不干扰。

很多脚垫在全新的时候，也许留了刹车和油门位置空间，但使用一段时间后，由于脚垫中间不断受力，四周的包围就会向内收缩，导致形变。

再加上车内环境多变，冷热温湿，很多脚垫的材料经不住这样的气候变化，就会慢慢变形。

优质脚垫，则会采用数模定型加热压成型。就是采用整车数据，3D建模正向开发，配合机器人切割，为刹车、油门踏板留出专门的空间；选定特定填料，热压成型，不惧高温严寒，减小收缩率，能长时间维持脚垫原有形状。小编忠告，尽量选择一片式成型的脚垫。千万不要选用拼接式脚垫，使用过程中一定后患无穷。防滑保护脚垫是否有防滑保护，也决定了脚垫使用是否安全。

盘点一下脚垫的防滑技能等级：1底面滴塑颗粒防滑 防滑等级 ★在脚垫底面，滴粘上一个个圆形凸出颗粒，以此增加摩擦力。由于是后添加工艺，使用一段时间后，凸点颗粒会逐渐脱落，防滑性能也就逐渐消失。2底面烧滚颗粒防滑 防滑等级 ★★在脚垫底面材料，直接滚出凸点颗粒，这些颗粒与脚垫是一个整体。这样的颗粒不会脱落，防滑性能比较好。3底面烧结防滑 防滑等级 ★★★★★与烧滚颗粒防滑一样，也是在脚垫底面材料上直接加工，经过高温火烤后形成的球点并拉毛。

摩擦力更大，更防滑。

4卡扣防滑 防滑等级 ★★★★★★★★★★

是的，你没有看错！

卡扣防滑是“防滑技能”中的“战斗机”。防滑系数成倍上升！

小编想说，底面防滑，都是辅助性的方法。

那属于“锦上添花”。

咳咳，“固定卡扣”，它才能将脚垫牢牢固定在整车的地板上，绝无滑动隐忧。

这真正的“防滑王道”，你的脚垫有吗？

阻燃性文末福利，还要再补充一个被绝大部分人忽略的安全隐患，即脚垫的阻燃性。

很多脚垫，为了降低成本根本不考虑阻燃性。

科普一下，几乎所有的材料都有燃点，只要到达一定温度，都会燃烧，所谓的“阻燃性”并不是指材料不能燃烧，而是与材料的燃烧速度，或“自熄性”有关！（自熄性就是“自己熄灭”的能力。嗯，一个很牛逼的技能！）

优质的汽车脚垫，使用了高成本的非卤阻燃剂，可以使得产品拥有自熄性能。

国标（GB8410）要求车内饰材料的燃烧速度要小于10cm/min。

原装附件的脚垫，在点燃后燃烧不足50mm就已经自行熄灭了，远远低于国标，实在忍不住，一定要得瑟一下。