#Koenigsegg#底盘设计解密：TRIPLEX悬吊、防倾杆、避震器 首先要提到的是底盘衬套(Bushings)。多数量产车的底盘衬套都会使用橡胶材质，这是由于成本考量加上橡胶能够吸收细小的震动避免异音等等的状况。但是橡胶的型变却会破坏悬吊几何做动的一致性，对于Koenigsegg这样著重操控表现的超级跑车来说可是个大忌。这时候大量应用于赛车领域当中的鱼眼结构似乎是个好选择，但是这间瑞典超跑车厂想出了一个比较不同的解决方式：「滚针轴承」。Koenigsegg选择使用滚针轴承的原因是全金属结构的滚针轴承在刚性上的优势，而且滚针轴承也能够进一步减少悬吊结构做动时的阻力。很多人大概会想，整个底盘都这么「硬」的情况下，行路感应该非常的不舒服吧？其实不然。由于整个结构刚性非常高，再配合良好的悬吊几何以及阻尼设定，Koenigsegg得以将路面的震动与衝击全数交由避震器来吸收，加上悬吊做动的阻力非常小，因此悬吊的反应会相当迅速。在这样的设计之下，他们旗下的超级跑车就能够拥有相对舒适的路感，又能够保持精淮锐利的操控表现。