易力达装配生产线

株洲日报/株洲新闻网见习记者 周卓灵童

“捷克、美国、伊朗……这些地方，车用EPS都是株洲易力达生产的。”打开一张世界地图，株洲易力达机电有限公司总经理傅伟自豪地向记者介绍，易力达的产品与服务、基地与子公司已遍布全球。

易力达“走出去”步履铿锵，天宽地阔。

抢时机，“新生儿”诞生

上世纪80年代，EPS即电动助力转向系统就在欧美、日韩等发达国家登场“亮相”。而当时，国内汽车产业刚刚打开国门。

90年代末，EPS已经大量配置于各类车型上，此时，我国还没有零部件企业可以生产EPS，国产汽车EPS全部依赖进口。

“2001年，公司看准时机，瞄准目标，将战略路线从民用产品研发向汽车零部件转移。”傅伟回忆，当时公司成员信心十足，专心研发，饿了就在办公室随意吃点，困了就趴在桌上打个盹，只想早日拿下EPS这块大蛋糕。

经过一年的打磨，易力达生产的EPS面世。“新生儿”的诞生，填补了国内EPS领域的空白，一举打破国外对该技术的垄断。

从‘小’入手，“挤”进欧美市场

作为业界的“新生儿”，“技术不成熟、产品质量不被认可，市场开拓难。”傅伟一语道出了易力达初期时的艰辛。

以人才作为突破口，傅伟三下深圳，通过猎头公司、业内同行引荐，组建起20多人的精英研发团队。

2008年，昌河汽车合资伙伴铃木企业的专家将易力达的EPS产品带到日本，与日本NSK和韩国万都生产的同类产品进行对比测试，结果易力达生产的EPS性能优于万都，与NSK旗鼓相当，“登场”之后，易力达EPS“一夜爆红”。

奇瑞、长安、江淮等国内自主轿车品牌纷至沓来，成了易力达的固定客户。

但海外家用车市场多年的垄断，已形成了“只出口不进口”的游戏规则，这一度让易力达的发展陷入“囧”境。

怎样霸蛮“挤进去”？“以‘小’入手，通过沙滩车、残疾人电动车等特种车曲线打入。”傅伟语气笃定。此后，他没日没夜地带着员工泡在实验室里做特种车EPS研发，同时还学习国外的优秀案例，一项一项技术进行对比，反复琢磨。

目前，易力达生产的EPS，已装进3.6万台欧美特种车内，顺利“挤入”欧美特种车EPS市场。

“老大哥”闯中东，开辟处女地

多年磨练，易力达已是年产EPS100万套，占据国产EPS70%市场份额，销售额达5.5亿元的“老大哥”。

2012年，易力达上海研发中心成立，搭建起了与国际接轨的技术研发平台。

2013年，在一次海外调研中，中东市场引起了傅伟的注意，“在EPS领域，这还是块处女地。”傅伟很快锁定了自己的发力点——闯中东。

此后三年，傅伟一行多次前往中东考察，并有针对性地进行研发，“私人定制”，“去多了，都感觉中东成了我第二个家。”傅伟说。

2016年，中东地区最大的汽车生产商霍德罗，受邀出席上海国际汽车展。这无疑又给了“易力达”难得的机遇。 傅伟果断抓住机会，派遣一批骨干人才，前往上海。

亮剑时刻，易力达“拔剑出鞘”，产品参数、模型、配置，都与对方要求完全契合，客户禁不住竖起了大拇指。

同年8月，易力达与霍德罗正式签订技术转让和独家销售协议，共同开发中东市场，预计年销售EPS达10万套，销售收入可达1.5亿元。

说起未来的规划，傅总又打开了“世界地图”，指向印度、俄罗斯……

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