汽车行业发展到今天，回顾一下曾经出现在市场上的各大车型，多少经典车型都已经停产，就算它们曾经年销百万，就算它们的设计让人惊叹！现在总算是能理解什么叫“物是人非事事休”，今天小编就来跟聊聊2016年已经停产的车型。

责任重于情怀：路虎卫士（1990-2016）

从1948年韦尔斯兄弟设计出第一辆路虎之后，它就一直以一种铁骨铮铮的硬汉形象存放在我们的脑海里。现在的车型都变得越来越豪华，可是在它的身上却找不到这种影子；反倒在各种艰苦困难的环境中，你总能看到它的存在。

其实在2013年路虎就想暂时停产卫士，可是没想到的是消息一出，卫士的需求量意外的暴增，索利哈尔工厂有时候一天甚至要生产125辆。看看消费者的“依依不舍”，路虎的高层终于决定卫士的停产时间暂时延缓两个月。

只可惜情怀往往会被现实给打败，到2016年1月29日，路虎的高层处于安全还有排放不达标的原因宣布卫士正是停产。这个68岁的“硬汉”只是暂时去修整，因为有消息称新一代的卫士可能相会于2018年“重出江湖”。

段子手养成记：大众辉腾（2002-2016）

小编只想用一个段子来说明原因。。。

这一天，一个大哥开车进停车场，正在停车，就听见有人喊“喂，开桑塔纳的小心点，别把边上的新宝马320给撞了，你赔不起。”说完就走了，只留下辉腾车主痛哭流涕：“老子车都够买它5辆了！！！”

其实辉腾的四区非直吹式气流空调、全时四驱、丹拿音响、自适应空气悬挂等等是同级车不能比的，它还是同级车中唯一一款是纯手工打造的。可是它从上市开始，销量就不景气，早在2006年就已经在美国停售。

虽然想拿中国土豪当救命稻草，但销量仅仅是奔驰S级的1/10，每卖一台就亏损20万。后来出现大众排放门，辉腾彻底被击垮。2016年3月，大众玻璃工厂停产改造，不知道大众手头宽裕以后还会不会让它涅磐重生！

不想遮挡后代的光芒：一汽马6（2003-2016）

马自达6作为曾经的“弯道之王”，虽然不是每次改款国人都买账，但仅仅是靠着2003-2007这5年的影响力就能在2008年实现全年69794辆的销售量。可是后来2009年，一汽把第二代马自达“睿翼”引入囯内，两代同堂，本来以为能在“马6后代”的光环下分的很大一杯羹，可是连一汽都说中国的消费者对第一代马6的热情从未衰减。。。。。

以致于后来“第一代马6”不得不简配降价。后来2014年第三代马自达“阿特兹”进入国内，同样的剧情再次上演，不过的可惜的是爷爷辈的马6的销量比儿子、孙子加起来都要高！那能怎么办？

真是可怜天下父母心！

丰田打输的情怀牌：FJ酷路泽（2007-2016）

FJ酷路泽是第八代兰德酷路泽(LAND CRUISER)车系的变形车，它的风格一直都是个性的外表搭复古风，发动机是跟陆地巡洋舰普拉多一样的V6，搭载 五前速自动变速箱。前轴是双叉臂式独立悬挂，后轴是非独立悬挂。

同样是“纯正”的越野车，像骂骂人、卫士这种都是方方正正的，而它却要另辟蹊径，这可能也是一些消费者不愿意买单的原因，想想看要是轮情怀的话，为什么直到2015年FJ酷路泽在国内全年的销量才221辆？据小编所知，别的车型，消费者们为了情怀可是使劲砸钱呢！就在今年的8月份，丰田宣布FJ酷路泽正式停产。

被后浪“拍”在沙滩上：别克凯越（2003-2016）

凯越从一上市就独得市场“恩宠”，2003年第一个月销量就突破7500辆。后来在11月又销量破万，创造了上市新车月销破万的最快速度，当时的上海通用工厂的产能根本就跟不上它卖出去的“脚步”，以致于后来在一些经销商那里出现了加价提车的情况。

其实在2009年通用抛售资产的时候就可以看出来旁蒂克注定要走向灭亡，并且在宣布放弃以前，旁蒂克一直在苟延残喘，年销售量早就从1968年的将近100万辆下滑到2008年的26.7万辆，仅仅能达到通用总销量的1%。

市场上的车型不管曾经创造过多大的辉煌，终究是逃不过“物竞天择，适者生存”。但是经典只适合怀念，世界总归是要向前发展，那些多年“征战的老臣”总是要让他们歇一歇，是时候跟它们说再见啦！相信以后随着科技的发展会有更多的稀世之作以及逆天的黑科技出现。