近年来，国内的自主品牌都在快速发展，可以说比起合资品牌已经没有以前那么大的差距了，在紧凑型轿车市场上就有几款销量表现完全不逊色于合资品牌的自主轿车。这就是今天小编要给大家介绍的三款车型，它们分别是吉利新帝豪、长安逸动以及奇瑞艾瑞泽7，下面让我们看看它们的具体配置。

外观对比 三款车型风格迥异

新帝豪看起来最年轻，前脸进气格栅和大灯经过熏黑处理贯通一气，没有太多花哨东西却透着一些时尚。

新逸动的外观设计最有原创性，柳叶弯眉配上不规则的进气格栅产生了独特效果，车头要比帝豪高一些，看起来更加端庄大气。

艾瑞泽7很有欧洲范，我个人觉得从前面看这款车更上档次，一个凹型镀铬条成为点缀，没有太花哨的东西，很简约。

外观对比 帝豪视觉效果更好

从侧面看新帝豪有种向前俯冲的架势，主要是因为腰线的前倾，尾部很饱满。

逸动双腰线的设计搭配底部镀铬条很有层次感，头灯和尾灯都是微微上扬，更加流畅自然。

艾瑞泽7的侧面没有什么亮点，倒是尾部硕大的尾灯让人印象深刻，很有霸气。

可以看出，作为自主紧凑级轿车中的领军人物，三款车型的设计风格完全不同。吉利新帝豪更加偏向于时尚个性，可能更讨年轻消费者的欢心;逸动则是走大气自然路线，看上去也很舒服;而艾瑞泽7则跟前两者都不同，有着欧洲设计的风范，看上去更加上档次一点。外观上可以说是不分上下，全看消费者的个人喜好，下面再来看看三款车型的内饰对比如何。

内饰及动力对比

不同于个性的外表，新帝豪内饰设计中规中矩，很平整，相比老款在细节上进行了微调，用料更讲究，通过一些镀铬装饰条来活跃氛围，方向盘造型很别致。

新逸动内饰依然充满原创特征，中控台整体线条和空调出风口采用大量弧线，在品质上逸动是三款车型中提升最多的，采用了很多软皮，提高了档次。

看完逸动再看艾瑞泽7感觉氛围轻松了很多，中控台向下收紧，感觉车内空间大了很多，空调出风口和贯穿的粗线条让车内看起来不会太乏味。

无论涡轮增压还是自然吸气，艾瑞泽7都压过帝豪一头，1.6L强过1.5L不过瘾，涡轮增压还要用1.5T的，最大马力达到152，完全碾压了帝豪和逸动的所有车型，不过话说回来这个级别车型不能完全用动力指标来衡量，驾驶感受更重要。

所以看上去逸动更聪明一些，新款逸动目前只有1.6L自然吸气发动机，但增加了缸内直喷技术，而且不同于帝豪和艾瑞泽7的CVT变速箱，除了手动变速箱逸动继续使用手自一体变速箱，据说未来还会提供双离合变速箱。那么帝豪呢?吉利主推的是1.3T发动机，在紧凑级三厢车上足够用，并且实际效果来看这款发动机技术比较成熟，表现很稳定。

车型配置对比

之前参加了新逸动的试驾就曾经说过，这款车里子大于面子，动力系统的提升、底盘调校和降噪性能都很出色，但配置表并不好看，而帝豪向来是豁得出去的。三款车都提供了无钥匙进入/启动系统、倒车影像和电动天窗等配置，帝豪还提供了自动空调和座椅腰部支撑，这些功能在同级别的合资品牌中都不多见，当然你要是愿意多花些钱购买顶配车型，惊喜更多。

这三款车都是品牌旗下紧凑级旗舰车型，怎能吝啬?艾瑞泽7在顶配车型中提供了真皮座椅和电动转向助力系统，座椅和空调也跟上了帝豪的节奏，帝豪更是增加了定位互动服务。但是从顶配车型表中看到逸动的步伐更加落后了，仍然使用手动空调和主驾驶手动座椅调节，或许只有前雾灯。没关系，逸动信心满满表示它的优势配置表里没有，比如降噪技术。

所以现在我们或许可以判断艾瑞泽7为何销量赶不上帝豪和逸动，虽然价格相当，但是由于艾瑞泽7使用了大排量发动机油耗高一些在所难免，而且保养费用要高出不少。这里要说明一下，长安逸动的小保养除了机油机滤，每次还伴随汽虑或空滤保养，所以在总体费用上优势非常明显，5-6年下来要比艾瑞泽7省下2000元左右。总的来说这三款车的保养价格都不算便宜，赶上了一些合资品牌竞争对手的费用，但是只要活好品质提高，相信消费者是可以接受的。

吉利帝豪的优势在于设计更具动感，行李厢空间很大，配置非常丰富。不足的地方当然就是动力系统缺乏亮点。长安逸动的优势在于原创度很高，在技术上敢于创新，保养更省钱。但是配置偏低。奇瑞艾瑞泽7的优势在于配置提升明显，车内空间宽敞。保养费用高，细节做工有待提高。

经过改款后，帝豪和逸动的销量依然占据榜单前列位置，月销量基本都达到一万辆以上，而艾瑞泽7只有几百辆。经过对比可以看出无论外观、配置还是性价比艾瑞泽7都没有明显落后于其它两款车，所以我想销量上的差距可能也与产品推销力度、售前售后服务这些车外因素有关。