铃木道熊，1887年生于日本静冈县滨松市。1909年创立了自己的公司，主要业务是生产织布机。

1939年，长期从事纺织机出口制造的铃木道熊并不看好单一出口纺织机的前景，他决定另辟蹊径，开始试验制造出了摩托车跟轻型四轮车，这也为日后公司转型打下了基础。

1954年，铃木汽车公司正式成立。

1979年第一代奥拓上市，这也是国人最熟悉的一款铃木车型。

1993年4月，铃木与长安汽车组建了长安铃木，并引入了日本铃木公司八十年代初的第二代奥拓进行本土化生产。从此，这个不起眼儿的小车风靡了中国大江南北。

要说中国人喜欢大车这真不是从近几年SUV车型流行才开始的，回想2000年左右的汽车市场，奥拓之所以卖的好纯粹是因为便宜，这好歹也是个日本车，不过人们打心眼儿里根本就瞧不上，走在大街上身边开过来一辆奥拓，那完全就是蔑视的眼神。朋友之间聊天，一提起奥拓也是一阵哄笑，就好比现在提起，额……你们自己想吧。

我们都知道铃木精于制造小车，而且面对目前的中国市场不为所动，这种精神确实值得敬佩。今天给大家推荐一款小型SUV，维特拉。

在说维特拉之前，我想先简单给大家介绍一下超级维特拉。

超级维特拉可以说是城市SUV的鼻祖了，诞生于1988年，与现在抬高轿车底盘的城市SUV不同，超级维特拉虽是承载式车身，不过它依然有着强悍的越野能力。

为了能让车辆的通过性更好，第一代超级维特拉初期只采用了双门布局，车身重量不到一吨，分别搭载1.3升跟1.6升两台发动机。

由于空间问题，在两年以后铃木推出了五门版超级维特拉以满足更多用户的需求，同时对1.6升发动机的功率进行了优化，变速箱也从三速变为四速。

凭借着优秀的越野性能和实用性第一代车型受到了广泛好评，持续销售了十年之久。直到1999年，第二代超级维特拉正式亮相。

第二代超级维特拉分别搭载的是1.6升跟2.0升两台四缸发动机，而后期则推出了2.5升V6版本。

第一代车型从两门升级为四门，第二代车型则从五座升级为七座，并且搭载2.7升V6发动机，性能和实用性得到了进一步加强。

2005年，第三代超级维特拉上市，车身尺寸有所增加，同样提供三门跟五门的版本。

2007年四月，第三代车型正式引入国内销售，搭载2.0升四缸发动机。

说回今天的主角，很多人称它为第四代维特拉，但实际上，维特拉跟超级维特拉根本就不是一码事儿，它跟上述的内三代车型没有一点关系，它就是一台纯粹的小型城市SUV。 外观设计

三款高配车型为LED近光灯，卤素远光灯，其他车型灯光均为卤素灯。日间行车灯除乞丐版全系标配。

内饰设计

内饰不管是做工还是用料都已经落后于当下的水准，不过中间这小石英钟看出了铃木有着造豪华车的心。

中控屏幕为8.7英寸，系统反应速度不错，很灵敏，还支持苹果CarPlay。不过，开关键、音量调整以及一些菜单设置为触控，我就纳闷了，给我个旋钮跟物理按键会死么？

前排储物空间表现还算不错，而且用起来都很顺手。

四款高配车型都配备了全景天窗，而且天窗打开的面积非常大，只要不怕颈椎疼，沿途可以一直欣赏雾都的天空。

空间表现

本来，对于这个级别的SUV车型来说，后排空间并不应该要求太高，但是有对手X-RV、缤智的优秀表现，再加上铃木又是以制造小型车见长，那这台维特拉的后排空间就只能给差评了。

首先头部腿部空间都不宽敞，其次靠背角度过直，坐垫长度也不能对大腿有效的承托。海绵的柔软度还算不错。

后备厢空间中规中矩，平整度很好，两侧有小储物格可以放一些零碎物品，后排座椅靠背支持四六比例放倒，而且放倒后后备箱是纯平的状态，没有高度落差，这点表现不错。地板下方配备了全尺寸备胎。

说到这有一个观点想跟大家阐明，我发现直到现在有很多人还是很在意全尺寸备胎，觉得配非全尺寸备胎的厂家就“不厚道”，其实不管是全尺寸还是非全尺寸，备胎就是备胎，都是当做临时使用，备胎的速度级别跟承重能力这些比原厂轮胎级别都要底，所以不要以为全尺寸备胎就能当成原厂轮胎一样随便跑了。

决定是否是全尺寸备胎的因素是原厂轮胎的大小，原厂轮胎本身就不大，那备胎也自然就是全尺寸的，原厂就是个19寸的宽轮胎，配备非全尺寸备胎也是在自然不过的事，况且那么大的备胎也会严重影响后备箱空间，你觉得是全尺寸备胎用处大，还是更大的后备箱空间用处大？这全尺寸备胎一年又能用几次？

配备了全尺寸备胎的丰田86...... 动力总成

维特拉除了最低配车型采用1.6升自然吸气发动机匹配5挡手动变速箱，其余车型全部为1.4升涡轮增压发动机匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。

变速箱不管是采用多好的品牌，实际表现也要看厂家调教，比如丰田得爱信6速变速箱的调校是绝对的行业领先水准，大众的6速手自一体变速箱也来自爱信，调教的却像屎一样。

维特拉的这台变速箱的表现非常好，换挡时机合理，对于驾驶者意图能够很好的理解，日常驾驶过程中换挡很平顺，动力输出也足够线性。

1.4T发动机实测的破百时间是8.46秒，这个成绩相当不错，比同级别1.6T车型都要快，而且相对来说中后段的加速也并不逊色。

总 结

维特拉有着出色的动力总成，不错的储物空间跟配置，但是后排空间并不理想，内饰的做工用料也有点跟不上时代。不过一台车只要有好的基础使用感受，那么其它的问题也就都不是问题，如果你想要追求一点小个性，也可以接受它的缺点的话，那么维特拉值得加入你的考虑范围。

-The End-

还有更多，明天见～