核心提示：中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其从8个方面介绍了当前中国汽车变速器市场的竞争态势，在2016中国汽车零部件发展论坛上，这些都给自主汽车零部件企业带来了技术提升的空间。

“经过几代人的共同努力，汽车产业已成为国民经济不可或缺的重要支撑。我们常说汽车工业大而不强，技术空心化，但现在不能随便说‘空心化’，我们有足够的能力和信心在零部件关键技术上取得突破。”12月6日，在2016中国汽车零部件发展论坛上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基的这番话掷地有声。

由小变大，四个字简简单单，其凝聚的汗水和蕴含的意义却不简单，这是对汽车零部件行业身份的认可、地位的肯定。站在变革与机遇的风口中，不同的人有不同的观点，参加此次论坛的专家却是一致认为，当前我国汽车零部件产业取得了可喜的成绩，但仍面临传统节能汽车、新能源汽车以及智能网联汽车核心技术有待进一步提升的挑战。

■从空心迈向实心

行业人士总是感叹自主汽车零部件不够强大，但事实证明其已经成长了，也积蓄了很多向上的力量。可以说，中国汽车零部件产业正在从空心迈向实心。

自动变速器一直是我国汽车产业发展的软肋，核心技术被外资企业把控，如今这一态势正悄然发生改变。中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其从8个方面介绍了当前中国汽车变速器市场的竞争态势。

“尽管乘用车自动变速器领域跨国公司仍占主导，但自主品牌自动变速器进入快速成长期，实现了从0（全部依赖进口）到10（市场配装率10%以上）的重大突破。”李盛其骄傲地说，当前，自主变速器已形成四大类自动变速器（AT、DCT、CVT、AMT）多元化发展的市场竞争格局，在引领新能源大中型客车自动变速器（包括城市物流车）市场发展的同时，正在向机电一体化、系统集成化的高效动力总成方向发展。

■研发与并购成效显著

内燃机是重要的基础工业，内燃机节能减排技术日益成为国家间的竞争力。近年来，经过行业和企业的共同努力，内燃机行业有较大进步。据中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏介绍，这些成绩包括自主研制开发了大批新一代先进发动机产品、围绕节能减排的产品调整成果显著、市场规模扩大的同时加快技术和环保法规与国际接轨、不断完善产学研结合的科技创新体系、推进内燃机标准体系建设等。

此外，新形势下，海外并购已经成为国内汽车零部件企业突围转型的关键举措。春晖资本合伙人杨岭表示，自2013年至今，我国汽车及零部件企业海外并购金额达到177亿美元，汽车零部件行业并购活跃度高于整车行业。目前，海外并购与本土整合成为很多国内零部件企业发展的双引擎，且自主汽车零部件企业海外并购标的进一步向欧美发达国家渗透。

■沉着应对新技术挑战

机会总是青睐有准备的人。对汽车零部件企业来说，把握机遇不是嘴巴说，而是沉下心来脚踏实地真干。

“新能源汽车和智能汽车的发展将带动相关汽车零部件的发展，面对新形势，但凡涉及电驱动、信息类、电子类相关的核心技术都是汽车零部件企业应该努力攻克的方向。企业要不断提升研发能力、协同开发能力，整车和零部件企业共同来做大做强。”叶盛基表示。

对此，中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所总工程师黄永和就新能源汽车和智能网联汽车的发展及展望阐述了自己的看法。他认为，国内在新能源汽车和智能网联汽车发展上还存在一些问题和挑战，如新能源汽车市场化机制尚未建立，缺乏持续发展的能力，智能网联汽车关键零部件技术缺乏，产业化能力不足等。这些都给自主汽车零部件企业带来了技术提升的空间。

面对挑战，如何去做？李盛其郑重表示，未来汽车零部件企业要将质量与可靠性作为核心竞争力，谋求全产业链务实合作、协同创新，树立品牌竞争、价值竞争、全面竞争意识。