▲先闻车界风声 后谈市场变幻

自从沃尔沃S90标准轴版在成都车展上市以来就话题不断，直到上个月长轴版在上海首次亮相，坊间售价就不断更新，而最终售价终于在昨晚尘埃落定，提供T4、T5两种动力共五款车型，官方指导价格区间369,800~551,800元人民币。

这个售价确实像之前很多人说的给出了惊喜，并且能看到标准配置也非常丰富超过一了一般豪华车，CitySafety城市安全系统、ACC自适应巡航、pilotAssist自动驾驶辅助、LKA车道保持辅助、车道偏离预防及保护、ABS/牵引力控制等等都是长轴版S90的标配。如此有诚意的价格，地道的标准配置，是否能在XC90中国市场失利之后为沃尔沃在中国市场打开新局面，而谁又会是第一个被干翻的？

低价、标配能否突围二线豪华品牌

从数据上来看，沃尔沃相比于之前凯迪拉克推出的全新旗舰车型CT643.99~81.88万、捷豹XFL38.8~68.8万的价格确实更具有吸引力，加上各种标配和最具噱头的“高度自动驾驶”系统，不少选择二线豪华品牌的消费者应该会转眼审视长轴版S90。

并且随着这次长轴版到来，之前在尺寸上的差距就不再是问题，虽然只能从尾部亚太沃尔沃来区别长轴版与标准轴版，但它确实加长了120mm，并且全部加在了轴距上，而且对比先后两款车型，加长后的S90从整体外观上似乎更优雅一些，这不得不佩服设计师的鬼斧神工。

如果是前几年S90绝对会把二线豪华品牌搅得天翻地覆，可是现在却不一定了，想在二线豪华品牌中突围成功，可能还需要再加把劲，从今年二线豪华品牌销量上来看。凯迪拉克、捷豹路虎都已经在十一月就突破了十万辆大关，并且随着二线豪华品牌在国内品牌力不的不断上升，上个月凯德拉克将雷克萨斯拉下来座上了头把交椅。

以凯迪拉克为例，XT5自从今年4月上市以来成绩一直不错，在11月取得了5200辆的成绩。2016年以来，凯迪拉克通过不断扩充自己的产品线，在中大型豪华轿车、中级豪华轿车、中级豪华SUV都有了自己不错的成绩。如果能够出现更多的具有竞争力的车型，那么未来销量还会继续增长。

反观沃尔沃XC90在中国市场的销量一直没有打开，想要从二线豪华品牌突围看来除了长轴版S90要扛起大旗之外，XC90也不能落下。并且接下来随着其他品牌本土化步伐加快，竞争将更加激烈，S90是否能成为沃尔沃突围的敲门砖，还有待市场考验。

决心重回一线，沃尔沃离BBA还有多远？

当XC90上市的时候，沃尔沃便做好了要重回一线豪华品牌的决定，北美市场的热卖更给沃尔沃增强了信心，而S90的推出不仅是作为S80L的替代产品，更要为沃尔沃在豪华轿车市场树立形象。

能看到在S90上，沃尔沃可谓煞费苦心，标配了全球领先自动驾驶系统，全车整体不仅延续了高度的安全配置，还完美融入了北欧豪华与以人为尊的理念。长轴版加长的120mm也是重点之一。并且就在长轴版首次亮相之时还公布了其全球计划，接下来沃尔沃将在全球范围内让产品达到统一品质。

以S90为例，长轴版前期将只在中国生产并销售，后期以出口形势销售海外市场，而标准轴版S90的生产基地也会逐步从欧洲迁移到中国，以后全球将之后中国地区生产沃尔沃S90车型。这对于未来沃尔沃在全球的生产及销售将起到非凡的意义。

虽说能看出沃尔沃重新一线豪华品牌的决心很足，但距离一线豪华品牌确实还有距离。就国内BBA而言，多年来盘踞国内豪华品牌销量榜首，可谓是根深蒂固，多年来积累的优势不是能轻易动摇的？

最重要的是品牌力，当消费者在考虑购买一辆豪华品牌车型的时候，首先他们就会想到BBA，其次才是二线豪华品牌，这也就是为什么说BBA地位非常难动摇的原因之一。

其次销售网络存在差距，截止今年初在成都地区范围内就已经有7家宝马4S店（城市展厅除外）、7家奔驰4S店，而其他豪华品牌一般在3~4家之间。当然，这也与产品销量挂钩，所以相信在销量赶上之后，其他品牌的4S店建设也将加快。可是谁又能保证BBA不继续建店呢？

所以下定决定重回一线的沃尔沃，不论是接下来的全球计划，还是继续深耕中国市场，都还要继续努力，延续品牌在安全性上的优良传统，融入更具代表的豪华特性，提升品牌力等等，一步一步向着目标进发！