现在我们国家的汽车产业在日益发展，而消费水平也在慢慢的增加，大量的美系车也是通过这种渠道进入到了国内的市场，说到美系车，很多人都会想到美系的皮卡，毕竟美系的皮卡真的是太出名了，而在美系的皮卡当中，福特的F系列可以说是龙头的地位，常年霸占着美国汽车销量榜单的第一名。今天就来跟大家聊一聊福特F系列中的F-250吧。

福特F-250 魁梧的身材加上变态引擎

这款车身材非常的魁梧，6.68米的车长比起F-150来可不是长一点半点，视觉效果感觉比F-150足足长出了一大截。不算侧面脚踏板，车底盘的离地间隙足足将近半米，比起很多SUV半米的涉水深度，对于F-250来说不过就是勉强刚过底盘而已。2.03米的车高让F-250看起来气势特别的足，仅仅是车头就到正常人肩膀的高度，所以这个车要是想打开发动机盖往里看，不踩个梯子真是啥都看不到。

至于为什么要叫F-250是力量怪兽，原因很简单，因为F-250搭载了一颗在民用车里数一数二变态的发动机，6.7L V8 Twin Turbo 柴油机，最大马力400Ps，最大扭矩1084Nm。也许马力数据大家觉得并没有期望中的那么变态，但是超过1000Nm的扭矩在民用车里几乎难找了，拖拽能力达到了恐怖的17600磅(7.98吨)。要知道国内大家常见的F-150、丰田坦途之类的，扭矩不过也就500Nm多而已。

如果有喜欢露营的朋友，这款车就很适合你了，因为粗壮的大量、分时四驱还带有后差速锁、半米的离地间隙等等，这些配置都表明了这是一款优秀的越野皮卡，而且这款车还装备了一个不怎么常见的自由轮毂，通过扭动开关来让车轴和轮毂处于连接或者分离的状态，以达到节油和减少磨损的目的。

福特F-250 车内空间和配置

车内的空间没什么说的，因为这么大个头的皮卡，完全不需要担心驾乘空间的问题，前后座都非常的宽敞，而且车非常宽，坐起来很舒服。前座中间的扶手箱打开，活脱脱的就像是一个小储物柜。而且因为这款车是怀挡设计，扶手箱前面还有四个大杯座，随便放，妥妥的。

另外一点，这四个放水杯的地方还有一个特别之处，就是如果把那两对放水杯的地方拿走，掀开下面的盖板，还有一个隐藏的储物空间，这个地方设计初衷是可以让司机长途开车的时候放个保温瓶之类。实际上这个储物空间一般人很难发觉，所以如果出门带了一些重要的证件或者大量现金什么的，藏在那里还是非常安全的，因为即便有人砸了玻璃也很难想到这里还会有一个暗格。

作为一辆美系皮卡，这款车的配置可以说和普通的轿车和SUV有很多不一样的地方。在主动安全、舒适配置上这款车可能并不如那些轿车SUV，但也有不少配置是这款车独有的。比如美国人喜欢用皮卡拖着房车出游，房车过宽过长的车身会影响后视镜的视线，所以这款车配置了可伸缩长度的后视镜，这样使得驾驶员即便在拖着房车的情况下，后视镜依旧有足够的视野来保证安全。

此外这款车还有控制拖车刹车控制器、可调节踏板、双电池等等对于野外活动特别实用的配置。另外，因为户外越野的需要，这款车上的中控面板上面预留了四个开关，这样如果有加装绞盘，越野灯等等这一类的改装件，便不再需要重新在车内饰板上钻孔来安装，直接连接到预留的开关位置便可。

福特F-250 驾驶的感受非常棒

很多朋友看了这么多可能会想，这么大的车，这么厉害的发动机，那么这个庞然大物开起来会是怎么样的感觉?方向盘的轻盈感出乎我的意料，完全没有预料中很沉的感觉，甚至感觉比我自己的大切诺基还要轻一些。油门刹车踏板力度适中，完全不会因为这是个大皮卡，踏板踩起来就会非常吃力。

而其6.7L的V8双涡轮柴油机也可以轻而易举的推动超过3吨自重的车身，虽然不会像肌肉车那样有风驰电掣的加速感，但加速过程较平稳且后力充沛，即便高速开到110km/h的时候，深踩油门依然能感觉到有源源不断的动力输出。硕大的后视镜提供了足够大的视野，无需担心大车身带来的，难以对侧方和后方危险情况进行判断。总之上手很快，在社区里绕了几圈就能很快适应这款车的魁梧，想开的得心应手并不难。

此外，这款车的试驾感受有一点很让人意外，那便是车厢内的隔音非常好。本以为作为一款美系皮卡，这款车会保持着美系车粗糙的性格，行驶的时候车内噪音控制并不会很好。然而实际驾驶的时候，对于发动机的噪音、胎噪、风噪都有很好的控制，并没有因为是皮卡就很嘈杂。

最后，对于这种国内罕见的车，你知道的，咱们要来聊聊情怀了。首先，这款车放在国内的话并不合适，因为不匹配中国人的用车需求。不过在美国，作为一款家庭用车，这款车真的是可以称得上为多面手了，不论是搬家拉货、全家出游还是户外越野、原车的配置已经可以很好地满足各方面的需求，7万多美金的价格确实在美国来说不算便宜，但这不重要。如果真的是常住美国，同样喜欢越野户外活动，这款车将是你最想要的类型。