总统座驾，听起来就是一个很高大上的词汇。无论是美国总统那霸气外露的凯迪拉克，还是我国习大大的御用座驾红旗，都是身份的象征，级别的体现。但是同样曾经身为总统座驾的雪铁龙C6国产之后，就没有了这样好的待遇。东风雪铁龙C6本身曾经作为法系豪华级别的车型，上市之后仅仅屈尊于B+级别，往日豪华风格不在，还要和已经站稳脚跟的君越、迈腾等车型竞争，压力十足。

文|谷新竹

本身降低身价的东风雪铁龙C6内心就已经很委屈了，而销量上的不顺心，恐怕这款车在国内的市场就更难立足。近日乘联会公布的车型销量数据显示，11月东风雪铁龙C6上市首个整月的成绩单仅为1115辆，自从10月18日上市之后到十一月底，共计销售了1532辆。而在这款车上市的时候，曾经有媒体询问过神龙汽车东风雪铁龙总经理饶杰对于这款车的销量预期。饶杰很自信的说，这款车上市两个月的销量预计达到5000辆。然而就目前的情况来看，上市不到50天，5000辆的目标仅仅完成了30%，东风雪铁龙目前恐怕很难真正完成自己之前的豪言壮语。

东风雪铁龙C6上市的这两个月是中国汽车市场上最热闹的两个月。而今年的汽车市场，在购置税减半政策的推动之下，更是火爆异常。根据乘联会此前公布的数据，我们能够得知：11月狭义乘用车销量共计2377673辆，环比上涨8.7%，与去年同期相比销量上涨21.9%。今年的汽车市场异常火爆，许多车型在销量上面都有十分不错的表现情况。东风雪铁龙C6作为一款上市新车，肯定备受关注。另外，如果新车的性价比很高，那么肯定能够在消费者的重重选择这种脱颖而出。

既然如此，单月1115辆的成绩，到底是因为什么？

首先我们要说的就是东风雪铁龙C6这款车的问题。此次新车上市，东风雪铁龙希望通过C6，打造雪铁龙领先舒适的品牌形象。回望之前的东风雪铁龙C6，这是一款素有“魔毯”美名的车型。具备空气悬架的雪铁龙C6，让驾驶员在驾驶过程中几乎都感受不到地面上的颠簸，美名因此而来。然而国产化的东风雪铁龙C6此次却搭配了前麦弗逊式+后五连杆独立悬架的结构，让原本最著名的“魔毯”美名消失在人们的视线之中。另外，与竞品车型相比，首先我们说这款车在配置上面虽然不输其他车型，但是也没有具备太多亮点。在动力性能上，这款车与自己的竞争车型上汽通用别克君越、一汽-大众迈腾相比，发动机上面的优势并不大。竞品两款车型虽然在厂商指导价上比东风雪铁龙C6稍高，但是经过买车网编辑联系三家经销商之后了解到，东风雪铁龙C6目前因为还在新车保护期，所以没有任何优惠，而另外两款车型在优惠之后，价格与C6相近，也因此让这款车的性价比竞争力再度下降。

东风雪铁龙C6在性价比不高的情况下，品牌力也成为了阻碍这款车贩售的拦路石。近些年，品牌力成为东风雪铁龙的绊脚石之一。没能通过赞助活动推销自家品牌，热销车型还是多年前的车型爱丽舍，新车在市场上也没能得到消费者的青睐，与同为神龙旗下的品牌东风标致相比，相去甚远。东风标致在今年下半年三个月一款新车上市的动作是在是吸引了不少人的眼球，与此同时销量也有所上涨。当初东风雪铁龙C5也是因为性价比不高，加上品牌力比较弱，所以在市场上的反响才如此不堪，竞争力减弱，以至于目前每个月的销量只有仅仅百余辆。东风雪铁龙C6乘着目前市场上购车热潮的东风都没有顺势而上，一旦明年政策的改变，市场开始转冷，东风雪铁龙C6很有可能步入C5的后尘。