在汽车保养的环节当中，机油的更换相信是最为频繁的一项，我们总会听身边的 " 老司机 " 说一些关于机油的相关事宜，譬如这样做会伤车，那件事不能做，会伤车。机油到底有多讲究？今天，小 e 就来跟大家聊聊在汽车中机油！

基础知识

概念

机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的 " 血液 "，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达 400°C 至 600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

分类及构成

市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种 ( 植物油因产量稀少故不计 ) 。

合成油中又分为：全合成及半合成。

二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的 黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

机油的作用

1、润滑减磨活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温

机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

3、清洗清洁

好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏

机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。机油是个很黏人的小妖精，俗称 " 甩不掉 "，所到之处都会留下一层薄薄的油膜，让发动机缸体被密封起来，压力保持稳定。当发动机缸体发生压力过低的情况时，通过火花塞孔向发动机内注入少量润滑油，即可恢复缸体压力。

5、防锈防蚀

润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

6、减震缓冲

当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

机油标识代码

机油的黏度标识

多使用 SAE 等级别标识，SAE 是英文 " 美国汽车工程师协会 " 的缩写。

例 如：SAE15W-40、SAE5W-40，"W" 表示 winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低， 在冷启动时对发动机的保护能力越好；"W" 后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

机油的分级标识

"S" 开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SASBSCSDSESFSGSHSJSLSM。"C" 开头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA CB CC CD CE CF CF-2 CF-4CG-4 CH-4 CI-4。当 "S" 和 "C" 两个字母同时存在，则表示此机油为汽 / 柴通用型。

从 "SA" 一直到 "SL"，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是 SF 级别以上的。

我们通常提到的 " 矿物机油 "、" 半合成机油 "、" 全合成机油 "，则是对基础油的分类。

机油使用常见问题和误区

是不是什么车都适用顶级的全合成机油？

全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合所有车辆。经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机 油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损。所以，全合成机油是好油，但是并不一定适合所有车。

为什么高端车还更容易烧机油？

高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的 0W-50 系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每 2000 公里如果消耗量超过了半升机油，那就不是正常消耗量，应该是有问题了。

机油换下来都是黑色的？

机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始 就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。

光换机油，不换机滤行不行？

机滤就是过滤机油中杂质的。机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，同时，机滤中杂质也会越来越多。导致换机油的意义大打折扣。

换机油必须换机滤，这是死规矩。

粘度越高的机油使用时间越长？

有车主认为要机油的粘度会随着使用时间而不断下降，因而认为粘度越高的机油使用时间越长，这是一种误解。机油的使用时间与汽车发动机的工况如性能、磨损程度、行驶的道路与环境条件有关，同时与机油的质量等级以及机油中抗磨剂、抗高温氧化添加剂有关，而与机油的粘度无关。