说到正时皮带和正时链条估计有的小伙伴就蒙圈咯！它们都是什么鬼啊？老李你怎么总说这些奇葩的词啊！今天，老李就给大家讲讲：

什么是正时皮带？

咱们都了解发动机工作的过程是：进气、压缩、做功、排气。正时皮带就是为了保证在正确的时间进、排气，没有它发动机无法正常运转。它的位置一般在水箱风扇的后面。

特点

正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小。但需要定期检查和维护，换起来还很复杂，拆卸零件多，保养成本较高。而且，一旦正时皮带“跳齿”，会出现怠速不稳、加速不良等现象。

保养

一般正时皮带的更换周期为3-4年或6-8万公里，不同的使用环境老化情况不同，每个汽车品牌官方推荐的更换周期也不同。

如果你的车已经买了3年或者行驶了6万公里了，需要去修理店检查一下皮带是否有裂纹。当你发现发动机运转时有异常噪音如沙沙响、吱吱响、哗哗响、乌窿乌窿响等时，估计正时皮带该换了。

相信此时可能有的小伙伴要问了，不换正时皮带会有什么后果？

正时皮带是损耗品，是用橡胶制成的，而橡胶件制品是会老化的。

虽然断裂的概率不高，但一旦断裂，凸轮轴就不会按正时运转，此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重毁损，俗称“气门顶了”。后果就是要么发动机大修，要么直接报废。（惊悚不？）

这就是传说中的“气门顶了”

换正时皮带的费用

大部分合资车在4S店的费用为2000-4000多元，因为工时费比较高。（法系车如标致和雪铁龙费用要贵一些），部分国产车的费用是1500元以上。果是在修理厂更换可能几百块就能搞定！

正时链条

特点

正时链条的作用和正时皮带相同，不过它是由强度较大的钢材制成。优点是使用寿命长、故障率低。但链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定程度上来说增加了油耗，性能也有所降低，而且一旦需要更换，费用比正时皮带贵多了。

保养

理论上正时链条是免维护免保养的，与发动机同寿命，大部分情况下比正时皮带要省事。

不过，老李也遇到过更换正时链条的案例。老李客户的车，在9.3万公里左右的时候，感觉发动机异响，然后检查一下是正时链条出问题了。（链条拉伸长了）.现在汽车质量真是不敢恭维、（特别某X众车系链条一般10万就得更换而且费用更高）正时链条的该换了，差一点发动机就废了。（和正时皮带一样，断裂就大修或报废）

所以，如果你能很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声，就马上检查一下。（保险起见，建议小伙伴们最好8万-10万公里保养时让修车师傅捎带手检查一下）

最近老李有点忙，没有拍视频。欢迎关注老李聊车。纯干货分享 。