4月19日，笔者随“汽车头条头条客百人采访团”到捷豹路虎展台现场采访时发现，第十七届上海车展，捷豹路虎在豪华品牌中抢尽风头。

不仅有将于2017年年末发布、计划于2018年上市的捷豹I–PACE纯电动跑车型SUV量产版出来亮相，作为路虎揽胜家族全新力作、将精湛工艺、优雅设计以及尖端技术全面升级、将填补揽胜极光和揽胜运动版之间市场空白的中型豪华SUV全新揽胜星脉也傲慢登场，这还不算，还公布了捷豹F-PACE于2017年世界汽车大奖中荣膺世界年度车、世界年度最佳设计两项大奖的消息。

让它牛的，在豪华品牌里面，真是耀眼夺目了。

这两款车，一款布局国内竞争最为激烈的豪华SUV市场，一款布局新能源市场，推出的时间都在最近一两年，可见其力度大，求胜心切。

如此加大力度进行SUV市场和新能源市场布局，路虎捷豹是在图谋未来中国市场当主角，在豪华品牌第二阵营中，奠定首席之位。

让我们重点看看这两款车。

捷豹F-PACE是捷豹品牌旗下首款跑车型SUV，也是销量增速最快的全球车型，

具有创新的座舱前移设计，并将超跑的轮廓、跑车的性能和五座SUV的功能完美融合。

按照欧洲NEDC标准，捷豹I-PACE概念车最高续航里程可达500公里 (EPA标准下续航里程超过354公里/220英里）。通勤使用，每周仅需充电一次即可满足日常驾驶需求。

轻量化座椅和独特设计的“跑车风”驾驶席可提供跑车般操控快感；分别位于前后轴的两台同轴永磁电机可输出媲美跑车的性能，达到最大400马力和700牛·米的瞬时最大扭矩，令四驱系统完美保障I-PACE概念车从容应对各种天气和路况。

低重心的车身设计配合前双叉臂和后多连杆后的悬架系统为车辆提供了卓越的驾乘感受；触摸式的屏幕、开关和控制器的使用有助于驾驶员更为直观地管理车内信息。

这是捷豹品牌的第一款纯电动车。它的量产车将在2018年推出。

捷豹运用先进电力驱动系统对车辆空间进行改进，来打造极具动感的车身比例。纯电动技术为捷豹I-PACE概念车带来了众多全新设计，为捷豹的豪华风范、个性设计和精湛工艺找到了别出心裁的展现方式。

省去了传统的内燃机和排气管道的空间，捷豹I-PACE概念车的设计使驾驶舱前移，加长了轴距且缩短了前后悬的长度。这使得车体轮廓更加符合空气动力学，并在此基础上设计出更动感的腰线。纯电动的设计还增大了车内空间，增强了车辆操控和视野。

座舱前移后车身比例更协调，呈现出更具动感的线条、前翼板的曲线、腰部的比例以及更具力量感的大尺寸轮毂。2,990毫米的超长轴距创造了宽阔的内部空间，而且其后排空间提供了全尺寸SUV和豪华型轿车级别的奢侈腿部空间。

凭借流线型的外观、清晰的线条、超大轮毂和动感腰线，捷豹I-PACE概念车代表了新一代电动车的设计理念。

长轴距和短悬挂部分使其具备跑车外型的车顶轮廓线；电机舱位于翼子板之间，体现运动感，并赋予车体简洁动感的腰线；动态窗线进一步打造跑车外观；挡风玻璃角度和弯曲状玻璃加强了驾驶室前向设计，整体线条向下流入引擎盖，从视觉上增强超跑的视觉感。

捷豹I-PACE概念车搭配超大23寸轮毂，车辆性能通过定制胎面花纹的265/35/R23型轮胎而得到进一步增强；此外，流畅的腰线也为捷豹I-PACE概念车更添一份优雅。

设计师们和空气动力学团队之间的紧密合作实现了0.29的低风阻系数，冲压门把手仅在启动时滑出，以减少阻力；经过优化的汽车侧裙板同样能够通过有效疏导车轮周围的空气，来进一步提升车辆性能。

捷豹I-PACE概念车的前脸非常犀利、极具动感。

极具跑车感的引擎盖，侧面有弯曲的车轮拱门，结合了跑车美感与SUV的形态。独特格栅与黑色光泽六角形网格保留捷豹设计DNA，符合空气动力学原理。

C-X75系列引擎盖进气口有助于减少阻力，带有捷豹LOGO的标志性J-Blade LED日间行车灯，进一步强调车辆整洁的线条。

全景天窗一直延伸至挡风玻璃边缘，自然光线可充满捷豹I-PACE概念车内部。陶瓷印刷的菱形图案将玻璃与其他内饰表面结合在一起，实现了玻璃与内部的无缝融合。在夜晚，嵌入在车顶中的LED灯照亮玻璃图案，令驾乘者拥有心旷神怡的极致体验。

捷豹I-PACE概念车力求对细节的处理精益求精，奢华材料、细腻表面以及精美装饰装点车辆内部，以确保所驾乘者都能拥有独特舒适的体验，这也是捷豹的一贯宗旨。

触摸屏界面和具有独特滚花金属表面的触觉金属旋钮控制器反映了车辆尖端技术和传统工艺的完美融合。旋钮控制器采用精密铣削加工的铝材，并包覆独特的高清晰度圆形显示屏，显示屏具有可变触觉，有助于驾驶员区分不同的模式。

与在捷豹汽车产品中提供的先进信息娱乐系统一样，捷豹I-PACE概念车配备有Wi-Fi热点，因此任何座位上的乘客都可保持网络连接，并进行音乐、视频和其他设备数据的传输。

捷豹I-PACE概念车提供了以驾驶员为中心的性能和捷豹以之著称的响应性。为了实现这一点，其前轴和后轴都安装有电机。这些电机共提供400马力以及700牛·米的瞬时最大扭矩。

电动四轮驱动实现全路面、全天候的驾驶性能。响应即时，系统提供对前后扭矩分配异常的控制，从而立即响应驾驶员的输入，包括路况和车辆特性。

电机能够提供无滞后、无换挡、无中断的即时响应。与内燃机相比，电机卓越的扭矩输出颠覆了传统的驾控体验。凭借700 牛·米的扭矩和全驱驱动的优势，捷豹I-PACE概念车从静止加速至100公里/时约需4秒。”

电动汽车技术还带来了更大的舒适性：当驾驶员抬起油门踏板时，电机可进行电量回收，在降低车速的过程中为电池充电。如有需要，驾驶员可以使用安装在中控区的“Drive”键，提高电量回收的等级。在停车或者遇到交通拥堵时，驾驶员可以用一只踏板来操纵汽车，无需使用刹车便可使车停下。

为确保驾驶员可以在最恶劣的条件下享受并安全利用捷豹I-PACE概念车的性能，研发人员以捷豹独有的先进牵引技术提高了四轮驱动固有优势，其中包括全路况自适应控制系统（ASPC）和自适应路面反馈系统（AdSR）。

与捷豹I-PACE概念车同时亮相的是全新揽胜星脉。

这款车，号称具备优异的公路驾驶表现、灵敏的操控以及舒适、平稳的乘坐体验。

轻量化、高强度铝质车身结构提升车辆性能、灵活性以及燃油效率。

2,874毫米轴距以及智能化内饰设计为乘客提供宽裕的乘坐空间以及超大的673升行李舱容积。

六缸发动机车型标配电子空气悬挂系统，确保细腻的操控质感和无与伦比的驾驶体验；全系标配自适应动态系统，提供非凡的操控性能及舒适性。

搭载四驱系统、智能动态传动系统（IDD）以及主动式后电子差速锁，确保无与伦比的全地形能力和最佳的公路驾驶乐趣。

开创性的牵引技术包括第二代全地形反馈适应系统、全地形进程控制系统（ATPC）、起步防滑辅助、陡坡缓降控制（HDC）以及陡坡缓释控制（GRC）功能。

提供六款发动机供选择，包括一款高效清洁、响应灵敏的2.0升Ingenium柴油发动机（最大功率为180马力，二氧化碳排放量仅为142克/公里）以及一款动力强劲的3.0升V6机械增压汽油发动机（最大功率为380马力）。

采用带行人探测功能的碰撞预防紧急制动系统（AEB）、倒车广角侦测（RTD）和驾驶员疲劳监测系统（DCM）等高科技安全配置。

凭借完美的车身比例、流畅的腰线以及张力十足的尾部线条和逐渐收窄的设计，新车充分展现了平衡之美。长轴距助力新车尽展优雅之姿并为乘客提供了宽裕的内部空间。

搭载设计精良的四驱系统和电子空气悬挂系统，其中包括第二代全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统。新车离地间隙为251毫米（标准悬架则为213毫米），最大涉水深度650毫米（标准悬架则为600毫米）。

提供六款汽油和柴油发动机。所有动力系统均匹配换挡平顺的采埃孚八速自动变速箱、四驱系统以及智能动态传动系统。

采用尖端技术的全新Ingenium四缸汽油发动机，最大功率为250马力。百公里加速时间仅为6.7秒。新款发动机今年还将推出动力更强的版本，最大功率可达300马力。

新车搭载的V6机械增压汽油发动机可输出高达380马力的澎湃动力，百公里加速时间仅为 5.7秒，最高时速（电子限速）可达250公里/小时。

全新揽胜星脉及揽胜星脉R-Dynamic系列包括S版、SE版以及HSE版。客户还可选装黑色豪华外观套件，令爱车更显尊贵风范。

首发限量版提供3.0升V6汽油和柴油发动机供选择。

新车将于2017年夏季在英国及欧洲其他国家上市销售。