直到现在我仍然能够清楚地记得小时候父母带我第一次乘坐出租车是一辆夏利，当时北京市出租车的起步价还是1.2块公里，打那个时候开始我在脑海里就建立了第一个对车的印象：夏利车舒服、便宜、一直开还开不坏。随着国人收入水平的提升，当年的天津一汽夏利也逐渐从人们的购车列表中消失。后来我长大了，从事汽车编辑工作后，也接触过了很多车，但始终没有找到我儿时的那个记忆，直到天津一汽骏派这个品牌诞生并推出了首款紧凑型轿车——骏派A70。

早年间天津市微型汽车厂引进日本大发技术开始制造夏利汽车，在90年代可以说谁家有夏利，可以扬眉吐气很多年。而夏利车型方正、单一的造型早已不能满足消费者的审美需求，尽管后期夏利经历过几次改款，但效果并不显著。骏派作为天津一汽推出的全新品牌，首先在造型上就摆脱了老气横秋的样子，更有一种时尚精致的感觉。天津一汽骏派A70-厂商指导价排量车型售价（万元）1.6升手动基本型6.48手动技术型6.98手动豪华型7.58自动基本型7.68自动技术型7.98自动豪华型8.78制表：网通社InternetInfoAgency

骏派A70于2016年9月21日正式推向市场，共推出手动挡自动挡车型在内共计6款配置车型，我们本次拿到的试驾车型为售价8.78万元的自动挡豪华型。

通过车身尺寸对比我们可以发现，骏派A70与奔腾B30基本相同，仅在车身长度上存在差异。不过二者同为一汽集团的产品，共享车身平台也就不足为奇了。不过，在于艾瑞泽5的对比中，轴距和车身宽度均处于劣势，整体表现只能说处在中等水平。

骏派A70相比此前的夏利车型不止简单地在车身尺寸上增加了一个级别，在设计理念乃至钣金件的做工都表现出令人满意的一面。耐看的外观虽不惊艳，但是也能够让我这样的90后欣然接受，有能力胜任新时代年轻人的第一辆“夏利”车型。

内饰方面，骏派A70的车内配置与6-8万元的同价位紧凑型车相比，处于“小康水平”，包括自动空调、7英寸液晶触摸屏等配置更是有着越级的表现。在做工方面，虽然受限于成本整车基本上以硬塑料为主，不过好在细节做工的处理很到位，营造出一种家用车的温馨和亲切感。

对于一台售价在7万元左右的车型来说，确实不能要求太高。骏派A70的内饰设计之初就是满足一般的城市代步需要，不过好在做工比较令人满意。从配置层面来说，支持手机互联的触摸屏和自动空调虽然算不上新鲜配置，但是聊胜于无，有总比没有强，您说对吧。

骏派A70的轴距为2630毫米，在同级别车型中处于中等水平。从实际的乘坐空间表现来看，表现也符合预期，1.73米的乘客可以获得舒适宽敞的空间体验。不过在储物空间方面，骏派A70仍有提升的空间，前排乘客还好，随手物品都可以找到相应顺手的位置放置。后排乘客就比较“惨”了，仅在前排中央扶手后方设置一个水杯架。

乘坐表现是我个人比较满意的，首先座椅就很宽大舒适，与身体后背和大腿接触的地方都是织物材质，也避免了皮质材料冬冷夏热的尴尬情况。而乘坐空间，以我身高1.73米为例，无论是前排还是后排头部空间都有一拳的余量，后排腿部空间更是令人惊讶。

作为国人比较看重的储物空间和后备箱空间方面，骏派A70可以说整体表现在70分，后排储物空间的欠缺和前排储物空间的优化上都有提升的空间，尤其是在挡把前方，仅布置一个点烟器实在有点浪费空间的情况。

骏派A70全系搭载的都是一台中国一汽自主研发的4GB系列1.6升自然吸气发动机，最大功率83千瓦5500转分钟，最大扭矩155牛·米3600转分钟，与发动机匹配的有5挡手动变速箱和6挡自动变速箱，其中自动变速箱由日本爱信提供。

关于驾驶层面的机械三大件来说，骏派A70的发动机和底盘都表现了出色的性能，唯独变速箱在低速时的换挡顿挫成为了影响行驶品质感的一点瑕疵。不过如果和它的价位相比，这样的表现也是在情理之中的。而发动机噪音的表现也注定了它更加适合城市中温柔的代步驾驶，毕竟你也不能要求一台1.6升发动机太多。

◆专业测试成绩

总结：天津一汽骏派A70作为骏派品牌的首款紧凑型轿车产品，其重要意义不言而喻。对于那个曾经创造出一代国民车的天津一汽来讲，承载着太多90年代生人的感情寄托。在背靠一汽这个大集团的作用下，充分利用优势资源，弥补自身不足成为了“复兴”品牌的关键因素。综合来看，骏派A70有实力成为新一代国民车的代表。若未来能在动力总成上得以突破，应用更先进的小排量涡轮增压发动机和双离合器变速箱，产品销量会更好的。（图文摄网通社黄轩）